Новая надежда Lada вступает в новый для себя сегмент кроссоверов.
14:16
C-Cross стояла наглухо задраенной — интерьера нет. Но работа по компоновке уже проведена. Известны силовой агрегат и объём багажника — 350 л. А значит, исходя из габаритных размеров, можно прикинуть, что салон новой машины не будет теснее Кашкая.
Звучит аккордеон. Над стендом льётся французская музыка. Renault? Почти — «АвтоВАЗ»! Всем известно, что французский концерн недавно взял под крыло российского производителя номер один. Потому от главного шоу-стоппера «Лады», концепта C-Cross, и веет парижскими булками. И холодом. Несмотря на тёплый бронзовый окрас, автомобиль не вызывает бурных эмоций. Кроссовер кроссовером.
Вот хочется чего-то хорошего сказать, хочется думать, что вся эта шумиха вокруг АвтоТАЗа с Рено, новым руководством и всем остальным родит-таки что-то вменяемое. Но увы: снова показывают набор цитат, которые сами по себе ничего, но вцелом - пародия на все авто, с которых рисовали. Если прикрыит рукой ужасную морду, вид в профиль почти не раздражает - наиболее точная копия с Q7(если взглянуть под градусом), диски вообще один в один. Правда, пропорции всё уродуют, как всегда. На зад от Мурано с китайскими блястяшками так и хочется повесить шильдик Черри или иже с ними. А "лицо"... оно ужасно! Как двоечник, списывающий математику, который не понимает чё он пишет, чудо-дизайнеры собирали с миру по фишке, а в итоге очередной несуразный бред)) Не такой страшный как раньше, но не без типичного ТАЗовского маразма. Показать можно, кому-то даже понравится. А всё потому что весь запас идиотизма и извращённой фантазии ушел в зелёную чудо-погремушку)) Думаю, даже на полке детских игрушек этот уродец остался бы без покупателей. Одно непонятно: зачем же людей так пугать! Руки надо за такие каракатицы отрывать, а железяку под пресс, чтоб не позориться. Но хорошее всё-таки есть: девки и правда что надо)) Зелёную гадину рекламировать побоялись, а жаль - было бы прикольно))
Когда-то у «АвтоВАЗа» уже был один кроссовер — мертворождённая «Надежда» на шасси «Нивы». Но тогда и музыка вокруг звучала иная — куда печальнее. А теперь команда дизайнера Евгения Лобанова создала гармоничный современный образ. Хотя вместо странной фальшрадиаторной решётки с ладьёй могла быть любая другая: корейская, китайская, но никак не европейская.
Официальные лица, понятно, рассыпаются в комплиментах машине. Но не советуют ждать её появления раньше 2012 года. Не поздновато ли для дебюта в этом уже достаточно насыщенном классе? Ведь по габаритам С-Cross сопоставим с фордовской Кугой. Длина паркетника — 4410 мм, ширина — 1812, высота — 1557. Колёсная база — 2640 мм. Передняя колея — 1540, задняя — 1534 мм. Как Renault Koleos и VW Tiguan — разве что Lada немного ниже.
Был на стенде ещё один паркетник Lada. Но «зелёный» прототип Kalina
4×4 — лишь работа студента Строгановки Владимира Филатова, победителя
конкурса дизайна, устроенного «АвтоВАЗом». На рисунках в буклете машинка
симпатичнее, чем в натуральную величину. Мягко говоря...
Под капотом, по словам создателей, — двухлитровый бензиновый мотор.
Такой агрегат вазовцы могут позаимствовать у Renault — равно как
и платформу. Но это страшная тайна! Известно лишь, что машина способна
развить 190
км/ч, а двигатель расходует в смешанном цикле 8,2 л на 100 км. Масса — каких-то 1370 кг.
Пушинка. Видимо, полным приводом и не пахнет. Но точно сказать
невозможно: даже тёплые отношения с пиарщиками «АвтоВАЗа» не помогли
нашему главреду заполучить дополнительную информацию. Французы велели
всем держать рот на замке.
